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部品 重量
2011-10-25
DURA-ACE7900（冷間鍛造アルミ）STI378ｇ RD166ｇ FD67ｇ FC725ｇ（170ｍｍ） CN252ｇ CS163ｇ（11-23T） BR293ｇ
合計2044ｇ ハブ HB128ｇ FH258ｇ
ULTEGRA6700（鍛造アルミ）
STI447ｇ RD189ｇ FD89ｇ FC790ｇ（170ｍｍ） CN267ｇ CS209ｇ（11-23T） BR317ｇ
合計2350ｇ（↑+306ｇ） ハブ HB156ｇ FH354ｇ
105 5700（鍛造アルミ）
STI490ｇ RD221ｇ FD95ｇ FC836ｇ（170ｍｍ） CN280ｇ CS219ｇ（11-23T） BR359ｇ
合計2516ｇ（↑↑+482、↑+166ｇ) ハブ HB158ｇ FH353ｇ
※STI、クランク、Rハブの重量差が大。
テクトロ？ ブレーキレバー 298ｇ（左右）
MOST 2011PINARELLO QUATTRO純正 幅C-C400ｍｍ 31.8ｍｍ 285ｇ
シマノＰＲＯ VIVE7S コンパクト 幅C-C380ｍｍ 31.8ｍｍ 259ｇ 上記MOSTより剛性高い。
不明 DHバー 616ｇ
ボントレガー レースライト 6061アルミ 130ｍｍ 188ｇ
3T THE XL 120mm 31.8ｍｍ 194g
シマノＰＲＯ VIVE7S 110ｍｍ 31.8 129ｇ
TOKEN MATRIX 110ｍｍ 31.8ｍｍ 140ｇ
EA70イーストン 100ｍｍ 31.8ｍｍ 155g
BBB QUATRO FORCE 90ｍｍ 31.8ｍｍ 183ｇ
MOST TIGER ULTRA 80ｍｍ 31.8ｍｍ 138g2011PINARELLO QUATTRO純正
2010ルイガノMTB フライトS純正 70ｍｍ 31.8ｍｍ 133ｇ
FUJI newest4.0純正 アジャスト ステム 100ｍｍ 316ｇ
BAZOOKA アジャストステム 100ｍｍ 22.2ｍｍスレッド用 386ｇ
KUOTA（サンマルコ）ASPIDE サドル 194ｇ（カタログ値＝160ｇ･･･21.25％の誤差)購入後、他の店頭在庫分も同じ重量だったため、カタログ重量の著しい間違いという事で返品。
セラ・イタリア ＳＬＲ-ＴＴ 140ｇ
VEROサドル OCELOT 257ｇ 2011PINARELLO QUATTRO純正
TIOGA Ｄ-スパイダー 163ｇ
DIXna 281ｇ
VELOサドル（コンフォート） FUJI newest4.0純正 371ｇ
オーバル シートポスト アルミ 235ｇ 280ｍｍ 未カット
ボントレガー カーボン・シートポスト 220ｍｍ 209ｇ
MOST シートポスト（芯アルミ・カーボン巻き）2011PINARELLO QUATTRO純正 約250ｍｍ 270ｇ
ｃna アルミ オフセット無し 154ｇ 200ｍｍくらい （115ｍｍカット済み44ｇ）
シートポスト・シム27.2ｍｍ→31.6ｍｍ 41g
シートポスト・クランプ 23ｇ（2011PINARELLO QUATTRO純正）
Token TK161 CNC シートポスト・クランプ（Ti Bolts） 13ｇBlack 31.8mm (Type 2)を買ったが、31.6ｍｍのシートポストには合わなかった。間違った。
FUJInewest4.0 純正 シートポスト・クランプ 18ｇ
Ｔｒａｎｚ-Ｘ シートポスト・クランプ 40ｇ 27.2ｍｍ
ＧＴ シートポスト・クランプ 46ｇ 27.2ｍｍ
SPD PD-A530 384ｇ
SPD PD-A520 374ｇ
ＴＩＯＧＡ シュアーフット・コンパクト（クロモリシャフト） 204ｇ
樹脂ペダル 306ｇ
VP one MTBペダル 347ｇ
ＴＩＭＥ ＲＸＥ ペダル 250ｇ 
ＭＡＶＩＣ ＣＸＰ22 Ｆホイール（ハブ＝ＦＥＬＴ） 878ｇ（クイック除く）ＭＡＶＩＣ・ＲＥＦＬＥＸ・ＴＵリム・アルテグラ6700ハブ32Ｈ・ホイール
Ｆ＝約750ｇ Ｒ＝約950ｇ （ＦＲ＝1700ｇ）・・・クイック除く
SIMANO WH-R500 ホイール F＝858ｇ R=1135ｇ（1993ｇ） 付属クイック F=72ｇ R＝77ｇ（149ｇ）
FUJInewest4.0 純正ホイール F=998ｇ R=1260ｇ（2258ｇ） 付属クイック F=60ｇ R＝65ｇ（125ｇ）
FUJI cona cup 純正ホイール F＝912ｇ
ＭＡＶＩＣ・ＲＥＦＬＥＸ・ＴＵリム 400ｇ
DURA-ACE7400 Rハブ 353ｇ
DURA-ACE7800 Fハブ 132ｇ
１４番プレーン 700C用長さ ６４本 369ｇ （32本＝184ｇ） 5.7g/本
真鍮ニップル ６４個 68ｇ （32個＝34ｇ） 1ｇ/個
Token TK233 Road Titanium 39ｇ
シマノ ULTEGRA6700ハブ付属クイック 123ｇ
ＦＲクイック・リリース JOY 126ｇ
Ｆクイック・リリース 不明 59ｇ
Ｒクイック・リリース デュラエース 81ｇ
Ｒクイック・リリース ＳＵＺＵＥ 86ｇ
Vittoria 「RALLY」 チューブラー 300ｇ 23ｍｍ
コンチネンタル ＧＩＲＯ チューブラー 289ｇ 22ｍｍヴィットリア・ストラーダ21ｍｍと比較して乗り心地が良い。バルブコア外れず、色選べない。値段同じくらい。
※200ｋｍ走行後に小石がめり込んでパンク。
シマノ アルテグラ CS-6700 12T-23T 220ｇ
SHIMANO TIAGRA CS-4600 12-28T 10速 重量308g
シマノＢＢ 105-5700 ＩＴＡ70ｍｍ 91ｇ
Token TK877EX Road BB (EX-Type)Grey ＩＴＡ70mm 97ｇDURA-ACE 7800ボトムブラケット 68ｍｍ 99ｇ
FC-7800 クランクセット 53-38 652ｇ 写真無し（53Ｔ＝103ｇ）
SIMANO FC-R600 クランク・セット 165mm-110mm 50-34T 834ｇ
FSA GOSSAMER クランク・セット 165mm-110mm 50-34T(S10) 784ｇ(50T=107g、34T＝34ｇ)
SIMANO FC-5750/105 クランク・セット 170mm-110mm 50-34T(S10) 714ｇ(50T=106g 34T=37g)
FSA PCD110 38T(S10) 46ｇ
不明 PCD130 38T 41ｇ
ストロングライト PCD130 40T 46ｇ
ストロングライト PCD130 42T 54ｇ
FSA スーパーロード PCD130 52T 117ｇ 
ＫＭＣ Ｘ10（穴空きで無い10Ｓ） 251ｇ（Ｆ50ｔ-Ｒ27ｔの長さ）
ＫＭＣ Ｘ10（ゴールド） ６リンク分＝13ｇ ２リンク分＝5ｇ
不明7Ｓ，8Ｓ用チェーン 310ｇ
不明7Ｓ，8Ｓ用チェーン 318ｇ （袋2ｇくらい）
OGK REGAS レディース 257ｇ（バイザー無し）
ボトルケージ 78ｇ（ボルト＝7ｇ）
携帯エアポンプ 187ｇ
テールライト+電池 55ｇ
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龍勢ヒルクライム試走 コース流れ
2011-10-17
約6ｋｍ地点まではスピードが乗り易い。登りは10ｋｍ強。急な坂はほぼ無い。ヤビツ峠を入口の名古木から246号を4ｋｍ東側へ戻った地点から走れば同じくらいだと思う。（東名高速の下くらいから）
2ｋｍ地点 峠入口
6ｋｍ地点 ここまでは緩い坂 水車以降は少し登り始める
7ｋｍ地点 太田部峠入口 鳥居の後に急な坂が50ｍくらい一度だけある 
12ｋｍ地点 太田部峠終わり 石間峠入口（ここまではヤビツ峠と同じくらい）500ｍくらいの下りの後に登り4ｋｍ ぺース上げ始める
16ｋｍ地点 石間峠終わり（傾斜はヤビツ峠と同じくらい）ゴールまで500ｍくらい。ここより前にスパートかけた方が良い。
16.4ｋｍ地点ゴール
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東京周辺 ヒルクライム場所一覧
2011-10-08
道程 平均勾配 標高差 峠標高 最大勾配 走行時間 和田峠 3.6ｋｍ 10.0％ 360ｍ 680ｍ 18％
ヤビツ峠 11.9ｋm 5.69％ 669m 761m 12％ 40分
箱根旧東海道 10.7km 6.6％ 701m 12％ 50分
龍勢ヒルクライム 16.4ｋｍ 4.6％ 720ｍ 13％
東京奥多摩S 10.2ｋｍ 5.5％ 579ｍ
東京NARIKI 9.9ｋｍ 5.4％ 537ｍ
富士スバルライン 24ｋｍ 5.1％ 1270ｍ 2305 8％ 180分
富士山スカイライン 13.2ｋｍ 7.0％ 929ｍ 2400ｍ 11％
富士あざみライン 11.5ｋｍ 10.1％ 1156ｍ 23％
三国峠 山中湖 6.7ｋｍ 10.4％ 701ｍ
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箱根
整備 アウターケーブル シフト用とアウター用
2011-09-26
ある故障から自転車のRシフトケーブルに、Rディレーラー部分のみ手持ちブレーキアウターを使用して組む。R変速が調子悪くなる。
シフト用アウターで組み直したら元に戻った。
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